Η γνωμοδότηση αφορά τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) του DIAPOROS GREEN RETREAT, μια ενεργειακά αυτόνομη τουριστική ανάπτυξη 5 αστέρων, από την εταιρεία «ΣΤΑΝΤΑ Μ.Α.Ε.», συμφερόντων της οικογένειας Ανδρεάδη. Πρόκειται για ξενοδοχειακό συγκρότημα δυναμικότητας περίπου 180 κλινών, 26 κτηρίων φιλοξενίας, κεντρικού κτηρίου υποδοχής και εστιατορίων. Η επένδυση, προϋπολογισμού 41,7 εκατ. ευρώ, προβλέπει την ανάπτυξη ενός υψηλής κατηγορίας τουριστικού συγκροτήματος στη θέση «Κορακιές» του νησιού Διάπορος. Το σχέδιο περιλαμβάνει 76 δωμάτια σε μορφή ισόγειων βιλών και διώροφων bungalows, κεντρικό κτίριο με κοινόχρηστες υποδομές, εστιατόρια, εμπορικούς χώρους, spa, γυμναστήριο και αθλητικές εγκαταστάσεις, καθώς και yachting club.

Στη θετική γνωμοδότησης της της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας σημειώνεται μεταξύ άλλων ότι παρά τα θετικά στοιχεία του σχεδίου, όπως η αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και η επαναχρησιμοποίηση επεξεργασμένων υδάτων, οι αρμόδιες υπηρεσίες επισημαίνουν σημαντικές περιβαλλοντικές προκλήσεις.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η φέρουσα ικανότητα του μικρού νησιωτικού οικοσυστήματος, η επάρκεια υδροδότησης μέσω αφαλάτωσης, καθώς και οι πιθανές επιπτώσεις από τη διάθεση αλμόλοιπου στο θαλάσσιο περιβάλλον.

Επιπλέον, ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται για τις επιπτώσεις από τα λιμενικά έργα, την αυξημένη θαλάσσια κυκλοφορία και την προστασία οικοτόπων της ευρύτερης περιοχής, που γειτνιάζει με ζώνες Natura 2000.

Η Επιτροπή ξεκαθαρίζει ότι η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων μπορεί να θεωρηθεί αποδεκτή μόνο εφόσον ενσωματωθούν πρόσθετα στοιχεία, αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί όροι και σαφές πρόγραμμα παρακολούθησης.

«Ως εκ τούτου, επισημαίνουμε ότι το σχετικό διοικητικό καθεστώς πρέπει να έχει πλήρως αποσαφηνισθεί στο επόμενο στάδιο αδειοδότησης, χωρίς όμως να υποκαθιστά την αυτοτελή αξιολόγηση της οικολογικής αξίας της έκτασης και των φυσικών καλύψεων που καταγράφονται στην ίδια τη ΣΜΠΕ. Η Υπηρεσία ζητεί τελική αντιπαραβολή του κτηριολογικού σχεδιασμού με τις υφιστάμενες καλύψεις γης, σαφή ποσοτικοποίηση της αποψίλωσης ή αραίωσης βλάστησης και εξειδικευμένο σχέδιο διατήρησης και αποκατάστασης του τοπίου», αναφέρεται στην απόφαση.

Αναφορικά με τα λύματα σημειώνεται ως προϋπόθεση «ότι θα τηρηθούν πλήρως οι απαιτήσεις της κείμενης νομοθεσίας για επαναχρησιμοποίηση επεξεργασμένων υγρών αποβλήτων, ιδίως της ΚΥΑ οικ. 145116/2011, και ότι θα προβλεφθεί σαφές σχέδιο ελέγχου ποιότητας, αποθήκευσης και αντιμετώπισης βλάβης της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων».

Τόσο η ΣΜΠΕ όσο και η προκαταρκτική μελέτη λιμενικών προβλέπουν δύο προβλήτες, για εξυπηρέτηση της φάσης κατασκευής αλλά και της φάσης λειτουργίας του συγκροτήματος. Η λιμενική μελέτη προσδιορίζει πλοίο ακτοπλοΐας μήκους περίπου 39,90 μ., πλάτους 11,40 μ. και βυθίσματος 1,70 μ., στοιχείο που αποδεικνύει ότι πρόκειται για ουσιώδη και όχι απλώς βοηθητική παρέμβαση. «Συνεπώς, τα λιμενικά έργα συνιστούν βασικό τμήμα του σχεδίου, με δυνητικές επιπτώσεις στον πυθμένα, στη μορφοδυναμική της ακτής, στη θαλάσσια κυκλοφορία, στη συνδεσιμότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος και στο τοπίο. Ως εκ τούτου, απαιτείται σαφέστερη βενθική, μορφοδυναμική / υδροδυναμική και σωρευτική αξιολόγηση ήδη από το στρατηγικό επίπεδο, και όχι μόνο στο στάδιο των επιμέρους αδειοδοτήσεων», σημειώνεται στην απόφαση.

Το ενεργειακό σχήμα στηρίζεται σε φωτοβολταϊκό σταθμό, σύστημα αποθήκευσης ενέργειας 4 MWh και δύο ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη, με στόχο τη μεγιστοποίηση της πράσινης ενέργειας και εφεδρική λειτουργία των γεννητριών μόνο όταν δεν επαρκεί η αποθηκευμένη ενέργεια. Όπως τονίζεται στην απόφαση «το στοιχείο αυτό αξιολογείται θετικά ως προς τη μείωση της εξάρτησης από συμβατικά καύσιμα. Δεν αναιρεί, όμως, το γεγονός ότι τα Η/Ζ συνιστούν πραγματική πηγή θορύβου, εκπομπών, ανάγκης διαχείρισης καυσίμων και επικίνδυνων αποβλήτων, καθώς και πρόσθετου κινδύνου πυρκαγιάς. Συνεπώς, η Υπηρεσία κρίνει ότι δεν τεκμηριώνεται ο χαρακτηρισμός της εγκατάστασης ως περιβαλλοντικά ουδέτερης και εισηγείται την περαιτέρω εξειδίκευση του σχεδιασμού ως προς τη διαχείριση καυσίμων, τις συνθήκες αποθήκευσης, τις εκπομπές θορύβου, τις απαιτήσεις συντήρησης, τα μέτρα πρόληψης και αντιμετώπισης ρύπανσης, καθώς και τα μέτρα πυροπροστασίας».

Για τα στερεά απόβλητα και τη διαβεβαίωση του φορέα ότι θα αναλάβει με ίδια πλωτά μέσα τη μεταφορά των κάδων προς το σημείο απόβασης, η άποψη της Επιτροπή είναι θετική, ωστόσο το στοιχείο αυτό «δεν εξαλείφει την ανάγκη για σαφές επιχειρησιακό σχέδιο προσωρινής αποθήκευσης, υγειονομικής ασφάλειας και τακτικής αποκομιδής, ιδίως κατά την τουριστική περίοδο αιχμής, δεδομένης της εξάρτησης από θαλάσσια μεταφορά».

Συμπερασματικά «διαπιστώνεται ότι ορισμένα κρίσιμα ζητήματα χρήζουν περαιτέρω τεκμηρίωσης και αποσαφήνισης, ιδίως ως προς την επάρκεια και ασφάλεια της υδροδότησης μέσω υφάλμυρης υδροφορίας και αφαλάτωσης, τη διάθεση του αλμόλοιπου και τις πιθανές επιπτώσεις του στον θαλάσσιο αποδέκτη, τις επιπτώσεις των λιμενικών έργων, των υποθαλάσσιων αγωγών και της αυξημένης θαλάσσιας κυκλοφορίας, τις έμμεσες και σωρευτικές επιπτώσεις σε οικοτόπους και είδη, την πραγματική οικολογική αξία της έκτασης και του τοπίου, ανεξαρτήτως της διοικητικής κατάταξης επιμέρους τμημάτων της. Κατά συνέπεια, η ΣΜΠΕ θα μπορούσε να αξιολογηθεί θετικά, υπό την προϋπόθεση ότι θα ενσωματωθούν οι αναγκαίες συμπληρώσεις και εξειδικεύσεις, ιδίως ως προς το ηπιότερο προτεινόμενο σενάριο, την περαιτέρω τεκμηρίωση των κρίσιμων ζητημάτων, την πρόβλεψη κατάλληλων περιβαλλοντικών όρων και την εξειδίκευση του προγράμματος περιβαλλοντικής παρακολούθησης. Υπό τα ανωτέρω δεδομένα, η υποβληθείσα ΣΜΠΕ κρίνεται κατ’ αρχήν αποδεκτή μόνο υπό αυστηρούς όρους και ουσιώδεις συμπληρώσεις».

Πηγή: voria.gr

Source

Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή των Βαΐων, 5 Απριλίου 2026, στις 11:00 π.μ., στην πλατεία του Αγίου Νικολάου.

Στη συνέλευση θα παρουσιαστούν οι περιβαλλοντικές συνέπειες της επένδυσης, οι κίνδυνοι για τον όρμο του Κρυφτού και οι επιπτώσεις στην τοπική κοινωνία, ενώ θα ακολουθήσει ανοιχτή συζήτηση με τη συμμετοχή των πολιτών.

Τι προβλέπει η επένδυση

Η επένδυση Diaporos Green Retreat αφορά την ανάπτυξη τουριστικού συγκροτήματος σε έκταση περίπου 85 στρεμμάτων στο νησί του Διαπόρου Χαλκιδικής. Σύμφωνα με το σχέδιο, η ανάπτυξη περιλαμβάνει ξενοδοχείο 5 αστέρων, 13 ισόγειες βίλες, 13 διώροφα bungalows (συνολικά 76 δωμάτια), καθώς και συναφείς εγκαταστάσεις όπως εστιατόρια, γυμναστήριο, θεραπευτικό spa, shopping gallery, παιδικές εγκαταστάσεις, ιερό ναό και περιοχές αγροτικής καλλιέργειας. Το συνολικό προϋπολογιζόμενο κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε περίπου 42 εκατομμύρια ευρώ.

Το έργο έχει σχεδιαστεί με βάση τις αρχές της βιωσιμότητας: προβλέπεται πλήρης ενεργειακή αυτονομία, μονάδα αφαλάτωσης για την κάλυψη των αναγκών ύδρευσης και υπόγεια μονάδα επεξεργασίας λυμάτων. Ο συντελεστής δόμησης ορίζεται σε 0,1 και το ποσοστό κάλυψης στο 20%, σύμφωνα με το ισχύον Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του δήμου Σιθωνίας, ενώ ο επιτρεπόμενος συντελεστής βάσει της μελέτης ΕΣΧΑΣΕ θα μπορούσε να φτάσει έως 0,2.

Η χρηματοδότηση της επένδυσης προγραμματίζεται σε ποσοστό 24% από ίδια κεφάλαια και 76% μέσω τραπεζικού δανεισμού. Το συγκρότημα αναμένεται να φιλοξενεί περίπου 300 άτομα κατά τις ημέρες αιχμής της τουριστικής περιόδου. Το δημοτικό συμβούλιο Σιθωνίας έχει γνωμοδοτήσει θετικά, λαμβάνοντας υπόψη την ενεργειακή αυτονομία και τις υποδομές που μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της ανάπτυξης.

Με πληροφορίες από mononews, rthess.gr

Source

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε δείγμα 335 επιχειρήσεων-μελών του επιμελητηρίου και διενεργήθηκε από την εταιρεία δημοσκοπήσεων «Interview», με στόχο την αποτύπωση των τάσεων, των προκλήσεων και των προοπτικών της τοπικής επιχειρηματικότητας.

Βελτίωση του δείκτη οικονομικής συγκυρίας – Σταθερές προσδοκίες για τη νέα σεζόν

Ο δείκτης οικονομικής συγκυρίας διαμορφώθηκε στις 7,2 μονάδες, έναντι 5,7 στο προηγούμενο δίμηνο, καταγράφοντας αύξηση 56% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα (4,6 μονάδες). Το στοιχείο αυτό αποτυπώνει τη βελτιωμένη εικόνα της αγοράς, ενόψει της έναρξης της τουριστικής σεζόν.

Σύμφωνα με την έρευνα, περισσότεροι από τους μισούς επιχειρηματίες (51%) αναμένουν αποτελέσματα αντίστοιχα με την περσινή χρονιά, ενώ το 29% δηλώνει ότι προσδοκά καλύτερες επιδόσεις και το 20% χειρότερες. Παράλληλα, το 75% των επιχειρήσεων δηλώνει έτοιμο για τη νέα σεζόν, ενώ ένα 25% εμφανίζεται λιγότερο προετοιμασμένο.

Έντονο πρόβλημα η έλλειψη προσωπικού – Ακρίβεια και υποδομές οι βασικοί κίνδυνοι

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το ζήτημα της στελέχωσης, καθώς το 80% των επιχειρηματιών εκτιμά ότι θα αντιμετωπίσει δυσκολίες στην εύρεση προσωπικού, έναντι μόλις 20% που δηλώνει ότι δεν θα έχει πρόβλημα.

Ως σημαντικότερη απειλή για την επιτυχία της σεζόν αναδεικνύεται η ακρίβεια (38,9%), ενώ ακολουθούν οι ελλείψεις σε βασικές υποδομές (18,5%), η έλλειψη κατάλληλου προσωπικού (14,8%) και οι ανεξέλεγκτες βραχυχρόνιες μισθώσεις (13%). Μικρότερα ποσοστά καταγράφονται για τις καιρικές συνθήκες, τον διεθνή ανταγωνισμό και την περιβαλλοντική επιβάρυνση.

Βελτιωμένα οικονομικά αποτελέσματα – Θετικές προσδοκίες για το επόμενο 6μηνο

Το 85% των επιχειρήσεων αξιολογεί την οικονομική του κατάσταση ως καλή ή ικανοποιητική (30% καλή, 55% ικανοποιητική), ενώ μόλις το 15% τη χαρακτηρίζει κακή – ποσοστό μειωμένο σε σχέση με το προηγούμενο κύμα.

Σχεδόν 8 στους 10 επιχειρηματίες εκτιμούν ότι τα οικονομικά αποτελέσματα θα βελτιωθούν ή θα παραμείνουν σταθερά το επόμενο εξάμηνο. Συγκεκριμένα, το 38% αναμένει βελτίωση και το 38% σταθερότητα, ενώ το 24% προβλέπει επιδείνωση.

Σταθεροποίηση και αύξηση τζίρου – Ενίσχυση της απασχόλησης

Το 52% των επιχειρήσεων δηλώνει ότι ο τζίρος παρέμεινε σταθερός, το 16% ότι καταγράφει αύξηση (διπλάσιο ποσοστό σε σχέση με πριν) και το 32% μείωση, παρουσιάζοντας ωστόσο πτωτική τάση στο ποσοστό όσων καταγράφουν απώλειες.

Εξάλλου, αυξάνεται σημαντικά το ποσοστό των επιχειρήσεων που σκοπεύουν να προχωρήσουν σε προσλήψεις (34% από 8%), ενώ μειώνεται περαιτέρω το ποσοστό όσων σχεδιάζουν απολύσεις (6%). Το 60% δηλώνει ότι θα διατηρήσει το υπάρχον προσωπικό.

Πηγή: rthess.gr

Source

Την ίδια στιγμή, το οικονομικό επιτελείο επιμένει στη λογική των στοχευμένων παρεμβάσεων, απορρίπτοντας τη μείωση ΕΦΚ ή ΦΠΑ που προτείνουν φορείς της αγοράς και κόμματα της αντιπολίτευσης. Όπως εκτιμά, με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται το δημοσιονομικό κόστος και διασφαλίζεται ότι η στήριξη κατευθύνεται πιο αποτελεσματικά σε όσους τη χρειάζονται.

Η επιδότηση στο diesel κίνησης διαμορφώνεται στα 16 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ, που αντιστοιχεί σε όφελος περίπου 20 λεπτών στην αντλία. Η επίδρασή της αναμένεται να γίνει αισθητή μέσα σε 4 έως 5 ημέρες από την εφαρμογή του μέτρου.

Παράλληλα, ενεργοποιείται το νέο fuel pass, το οποίο θα καταβληθεί εφάπαξ και καλύπτει δίμηνη περίοδο. Για τα ΙΧ αυτοκίνητα, η ενίσχυση ανέρχεται σε 50 ευρώ στην ηπειρωτική χώρα και 60 ευρώ στη νησιωτική, εφόσον επιλεγεί ψηφιακή κάρτα. Σε περίπτωση απευθείας κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό, τα ποσά διαμορφώνονται σε 40 και 50 ευρώ αντίστοιχα.

Για τις μοτοσυκλέτες, η επιδότηση ανέρχεται σε 30 ευρώ στην ηπειρωτική Ελλάδα και 35 ευρώ στη νησιωτική, ενώ χωρίς χρήση ψηφιακής κάρτας μειώνεται κατά 5 ευρώ. Η επιλογή της ψηφιακής κάρτας προσφέρει μεγαλύτερη ενίσχυση, καθώς επιτρέπει άμεση χρήση των χρημάτων μέσω POS.

Πώς θα δοθεί η ενίσχυση;

Η επιδότηση θα χορηγείται μέσω ειδικής πλατφόρμας στο gov.gr. Οι δικαιούχοι θα δηλώνουν το όχημα για το οποίο αιτούνται την ενίσχυση, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό είναι σε κυκλοφορία, ασφαλισμένο και χωρίς οφειλές τελών κυκλοφορίας. Κάθε φυσικό πρόσωπο μπορεί να δηλώσει ένα μόνο όχημα, ενώ κάθε όχημα αντιστοιχεί σε έναν δικαιούχο.

Η χρήση της ψηφιακής κάρτας

Η ψηφιακή κάρτα δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην αγορά καυσίμων, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για πληρωμές σε μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί. Το ποσό θα πρέπει να καταναλωθεί εντός τριών έως τεσσάρων μηνών.

Ποιοι είναι οι δικαιούχοι;

Δικαιούχοι είναι φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων των ελευθέρων επαγγελματιών, με φορολογική κατοικία στην Ελλάδα και συγκεκριμένα εισοδηματικά κριτήρια. Το ετήσιο εισόδημα ορίζεται έως 25.000 ευρώ για άγαμους και έως 35.000 ευρώ για έγγαμους, με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο. Για μονογονεϊκές οικογένειες, το όριο ανέρχεται σε 39.000 ευρώ, με αντίστοιχη προσαύξηση για κάθε επιπλέον παιδί.

Το χρονοδιάγραμμα

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η πλατφόρμα θα ανοίξει μέσα στην επόμενη εβδομάδα, ενώ οι πρώτες πληρωμές αναμένεται να πραγματοποιηθούν έως το τέλος του μήνα, ώστε οι δικαιούχοι να μπορέσουν να αξιοποιήσουν την ενίσχυση πριν από το Πάσχα.

Η επιλογή συνδυασμού στοχευμένης επιδότησης στη βενζίνη και οριζόντιας παρέμβασης στο diesel δεν είναι τυχαία. Στο οικονομικό επιτελείο εκτιμούν ότι το κόστος του πετρελαίου κίνησης επηρεάζει άμεσα τις μεταφορές και, κατ’ επέκταση, τις τιμές των προϊόντων, διατηρώντας τον κίνδυνο νέων πληθωριστικών πιέσεων.

Γιατί απορρίπτεται η μείωση φόρων;

Παράλληλα, η κυβέρνηση δεν εξετάζει προς το παρόν τη μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης ή του ΦΠΑ στα καύσιμα, παρά το γεγονός ότι άλλες ευρωπαϊκές χώρες έχουν προχωρήσει σε αντίστοιχα μέτρα.

Όπως ανέφερε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης, μια τέτοια παρέμβαση θα είχε υψηλό δημοσιονομικό κόστος, δεδομένου ότι ο ΕΦΚ αποφέρει περίπου 4 δισ. ευρώ ετησίως. Επιπλέον, δεν διασφαλίζεται ότι το όφελος θα κατευθυνθεί αποκλειστικά στους πιο ευάλωτους, καθώς θα επωφελούνταν και καταναλωτές με υψηλότερα εισοδήματα ή ακόμη και επισκέπτες της χώρας.

Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση προκρίνει παρεμβάσεις περιορισμένης διάρκειας και στοχευμένου χαρακτήρα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο επανεξέτασης της πολιτικής της ανάλογα με την πορεία των διεθνών τιμών και του πληθωρισμού.

Πηγή: news247.gr

Source

Στο διάστημα των τριών εβδομάδων του πολέμου, η ένταση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής έχει επηρεάσει καίρια τη λειτουργία των αεροπορικών δικτύων. Ένα μεγάλο μέρος του εναέριου χώρου στον Περσικό Κόλπο θεωρείται πλέον υψηλού κινδύνου, οδηγώντας πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες, μεταξύ των οποίων και την Aegean, στην προσωρινή αναστολή πτήσεων προς βασικούς προορισμούς της περιοχής έως και τα τέλη Απριλίου. Το πότε θα αποκατασταθεί η κανονικότητα παραμένει ασαφές, καθώς οι εξελίξεις στο μέτωπο της σύγκρουσης δεν επιτρέπουν ασφαλείς προβλέψεις.

Η πιο άμεση και αισθητή επίπτωση αφορά, ωστόσο, το κόστος των καυσίμων. Η τιμή του πετρελαίου έχει σημειώσει άλμα, προσεγγίζοντας τα 110 δολάρια ανά βαρέλι από περίπου 70 δολάρια, ενώ ακόμη πιο έντονη είναι η αύξηση στο αεροπορικό καύσιμο. Το jet fuel έχει υπερδιπλασιαστεί, φτάνοντας σε επίπεδα που ξεπερνούν τα 1.700 δολάρια ανά τόνο από περίπου 800 προ κρίσης, δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 110%. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στη διατάραξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς σημαντικό μέρος της παραγωγής και διακίνησης πραγματοποιείται στα μεγάλα διυλιστήρια του Κόλπου από τα οποία όμως πρακτικά η πρόσβαση και η διανομή έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο.

Για τις αεροπορικές εταιρείες, το καύσιμο αποτελεί διαχρονικά τη μεγαλύτερη δαπάνη. Στην περίπτωση της Aegean, αντιστοιχεί περίπου στο 22% του συνολικού κόστους υπό κανονικές συνθήκες. Η απότομη αύξηση των τιμών δημιουργεί σημαντική επιβάρυνση, η οποία δύσκολα μπορεί να απορροφηθεί πλήρως. Παρόλα αυτά, η εταιρεία έχει περιορίσει εν μέρει την έκθεσή της μέσω στρατηγικής αντιστάθμισης κινδύνου, έχοντας εξασφαλίσει εκ των προτέρων περίπου το 60% των μηνιαίων αναγκών της σε καύσιμα μέσω των προαγορών, όπως είχε αναφέρει και ο πρόεδρος της, Ευτύχης Βασιλάκης κατά την ενημέρωση των αναλυτών την περασμένη εβδομάδα. Αυτό περιορίζει την έκθεση της εταιρείας στο 40% με αποτέλεσμα και οι επερχόμενες αυξήσεις να κινούνται σε χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με τον διεθνή μέσο όρο.

Ποιοι δεν θα επηρεαστούν από τις αυξήσεις

Να σημειωθεί ότι από τις ανατιμήσεις δεν θα επηρεαστούν 3,6 εκατομμύρια επιβάτες της AEGEAN, που έχουν ήδη αγοράσει τα εισιτήριά τους για τους επόμενους μήνες. Επιπλέον, δεν επηρεάζονται και οι κάτοχοι AEGEAN Pass, οι οποίοι έχουν προαγοράσει τα πακέτα τους.

Επιπρόσθετα, για τις επόμενες 2 εβδομάδες η εταιρεία θα δώσει τη δυνατότητα, σε όσους το επιθυμούν, να αγοράσουν το AEGEAN Pass για τον προορισμό της επιλογής τους σε τιμές προ κρίσης.

Υπενθυμίζεται ότι όπως είχε αναφερθεί στην τηλεδιάσκεψη μετά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων, πέρα από το κόστος, η κρίση έχει αρχίσει να επηρεάζει και τη ζήτηση. Οι κρατήσεις εμφανίζουν πτώση της τάξης του 8% έως 10% σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα, τάση που θυμίζει τις πρώτες εβδομάδες μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία. Η μείωση αυτή είναι ακόμη πιο έντονη σε συγκεκριμένες αγορές, όπως η Κύπρος, όπου η υποχώρηση ξεπερνά το 10%.

Παράλληλα, η αναστολή πτήσεων προς χώρες της Μέσης Ανατολής έχει αφαιρέσει ένα μικρό αλλά υπολογίσιμο μέρος της δραστηριότητας της εταιρείας. Υπενθυμίζεται ότι η κρίση έχει ήδη οδηγήσει στην προσωρινή διακοπή πτήσεων της εταιρείας προς επτά προορισμούς στη Μέση Ανατολή και συγκεκριμένα προς το Ισραήλ, το Ιράκ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ιορδανία, τον Λίβανο και τη Σαουδική Αραβία.

Μέχρι την αναστολή των δρομολογίων, η Aegean πραγματοποιούσε επτά καθημερινές πτήσεις από την Αθήνα προς τις συγκεκριμένες αγορές, ενώ υπήρχαν και πρόσθετα δρομολόγια από εποχικές βάσεις της εταιρείας. Συνολικά, τα συγκεκριμένα δίκτυα αντιστοιχούν περίπου στο 4,5% έως 5% της συνολικής χωρητικότητας της αεροπορικής, ενώ ξεπερνούν το 6% της παραγωγής διαθέσιμων θέσεων σε χιλιόμετρα (ASK).

Διεθνές το κύμα ανατιμήσεων στις αερομεταφορές

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το πρόβλημα είναι ακόμη πιο έντονο. Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Ryanair και η Lufthansa, έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι η άνοδος των καυσίμων θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε ακριβότερα εισιτήρια. Σημειώνουν ότι τα περιθώρια κέρδους στον κλάδο παραμένουν περιορισμένα, γεγονός που δεν αφήνει πολλά περιθώρια απορρόφησης του αυξημένου κόστους.

Η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από τις δυσκολίες στη μεταφορά πετρελαίου, ειδικά μέσω κρίσιμων θαλάσσιων οδών όπως το Στενό του Ορμούζ. Οι περιορισμοί στη διέλευση δεξαμενόπλοιων ενισχύουν τις ανησυχίες για μειωμένη προσφορά, διατηρώντας τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.

Ήδη, ορισμένες αεροπορικές έχουν προχωρήσει στην επιβολή επιπλέον χρεώσεων καυσίμων, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις έχουν καταγραφεί και ακυρώσεις δρομολογίων, είτε λόγω κόστους είτε λόγω περιορισμών στην εναέρια κυκλοφορία.

Πηγή: ethnos.gr

Source

Η εξέλιξη αυτή, όπως αναφέρει, σηματοδοτεί την έναρξη της δεύτερης φάσης ερευνών στην παραχώρηση, η οποία περιλαμβάνει και ερευνητική γεώτρηση – ένα σημαντικό ορόσημο για την προσπάθεια της Ελλάδας να επιταχύνει την ανάπτυξη του τομέα υδρογονανθράκων.

Το “Μπλοκ 2” είχε παραχωρηθεί αρχικά στην Κοινοπραξία TotalEnergies – Edison International – ΕΛΠΕ. Τη σχετική σύμβαση μίσθωσης συνυπέγραψε η Ελληνική Δημοκρατία στις 31.10.2017 και κυρώθηκε με τον Νόμο 4525/2018, παρέχοντας αποκλειστικά δικαιώματα έρευνας και παραγωγής υδρογονανθράκων στην περιοχή. Έπειτα από διαδοχικές μεταβολές στη σύνθεση της Κοινοπραξίας, τον Νοέμβριο του 2025 η ExxonMobil ανακοίνωσε, στο πλαίσιο της 6ης Συνόδου για τη Διατλαντική Συνεργασία στην Ενέργεια (P-TEC) που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, τη συμφωνία εισόδου της στην τότε Κοινοπραξία Energean – HELLENiQ ENERGY. Η ExxonMobil εισήλθε επισήμως στην παραχώρηση ως συμμισθωτής στις 10 Μαρτίου, κατόπιν της Υπουργικής Απόφασης με την οποία εγκρίθηκε η μεταβίβαση των αντίστοιχων ποσοστών της Energean και της HELLENiQ ENERGY.

Έχοντας εκπληρώσει τις σχετικές υποχρεώσεις τους και αξιολογήσει θετικά το δυναμικό της περιοχής, οι συμμισθωτές του “Μπλοκ 2” υπέβαλαν στις 13 Μαρτίου 2026, μία ημέρα πριν την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης ερευνών, επίσημη γνωστοποίηση της πρόθεσής τους να προχωρήσουν στην επόμενη φάση. Αυτή η δεύτερη φάση ερευνών περιλαμβάνει την υποχρέωση διεξαγωγής μίας ερευνητικής γεώτρησης, στο πλαίσιο του Ελάχιστου Προγράμματος Εργασιών.

Σχολιάζοντας την εξέλιξη αυτή, ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΔΕΥΕΠ Αριστοφάνης Στεφάτος, δήλωσε: “Η μετάβαση του Μπλοκ 2 στη δεύτερη φάση ερευνών, που περιλαμβάνει την εκτέλεση της πρώτης θαλάσσιας ερευνητικής γεώτρησης μετά από 40 χρόνια, συνιστά ένα πολύ σημαντικό βήμα προόδου για τον τομέα υδρογονανθράκων της χώρας. Αντικατοπτρίζει τις γεωλογικές και οικονομικές προοπτικές της Ελλάδας και αντανακλά την εμπιστοσύνη κορυφαίων επενδυτών. Το γεγονός ότι αυτή η ερευνητική προσπάθεια σχεδιάζεται σε θαλάσσιο βάθος 900 μέτρων και σε απόσταση μεγαλύτερη των 55 χλμ. από την ακτή, αποτελεί επίσης ένδειξη της προόδου που συντελείται πλέον στην εγχώρια υπεράκτια έρευνα. Παράλληλα, η επόμενη φάση ερευνών αναμένεται να διευρύνει περαιτέρω τη γεωλογική γνώση για το υπέδαφος της χώρας, και να προσφέρει πολύτιμα νέα δεδομένα για τη συνολική αξιολόγηση του δυναμικού υδρογονανθράκων της Ελλάδας, πέρα από τα στενά όρια της συγκεκριμένης παραχώρησης”.

Ενόψει της δεύτερης φάσης ερευνών, και σύμφωνα με τις συμβατικές υποχρεώσεις, οι συμμισθωτές προχώρησαν επίσης στην αποδέσμευση μέρους της περιοχής παραχώρησης του “Μπλοκ 2”.

Πηγή: capital.gr

Source

Η άνοδος των τιμών οφείλεται σε διάφορους παράγοντες. Αρχικά, η αυξημένη ζήτηση για εξοχικές κατοικίες σε αυτές τις περιοχές πιέζει τις τιμές, καθώς πολλοί επενδυτές και ιδιώτες αναζητούν δεύτερη κατοικία κοντά στη θάλασσα.

Παράλληλα, η περιορισμένη προσφορά νέων ακινήτων δεν επαρκεί για να καλύψει τη ζήτηση, γεγονός που οδηγεί σε περαιτέρω αύξηση των τιμών. Επιπλέον, η άνοδος του κόστους κατασκευής και των πρώτων υλών επηρεάζει άμεσα την τιμή πώλησης νέων κατοικιών.

Τέλος, η Χαλκιδική επωφελείται από την τουριστική ανάπτυξη και τις στρατηγικές επενδύσεις στην περιοχή, γεγονός που ενισχύει τη ζήτηση και ανεβάζει τις αξίες των ακινήτων, συμβάλλοντας έτσι στη γενικότερη αύξηση των τιμών.

Τάσεις τιμών ακινήτων

Το δ’ τρίμηνο του 2025 η μέση τιμή πώλησης κατοικίας στην Πιερία, ανήλθε στα 1.196 ευρώ ανά τ.μ. από 1.100 ευρώ πέρσι. Το κόστος δηλαδή, αυξήθηκε κατά 8,7%.

Στην Χαλκιδική, το κόστος διαμορφώθηκε στα 2.692 ευρώ ανά τ.μ. από 2.500 ευρώ το 2024. Σημειώθηκε δηλαδή, η αύξηση της τάξεως των 7,7%.

Παραδείγματα ακινήτων στην αγορά

Πιερία

Διαμέρισμα, 124 τ.μ., 1ος όροφος, τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 1.201 ευρώ ανά τ.μ.

Διαμέρισμα, 70 τ.μ., 1ος όροφος, δύο υπνοδωμάτια, πωλείται στα 2.000 ευρώ ανά τ.μ.

Διαμέρισμα, 70 τ.μ., 2ος όροφος, δύο υπνοδωμάτια, πωλείται στα 1.714 ευρώ ανά τ.μ.

Μονοκατοικία, 110 τ.μ., 1ος όροφος, τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 1.727 ευρώ ανά τ.μ.

Διαμέρισμα, 27 τ.μ., ισόγειο, ένα υπνοδωμάτιο, πωλείται στα 2.777 ευρώ ανά τ.μ.

Χαλκιδική

Μεζονέτα, 115 τ.μ., ισόγειο, τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 2.434 ευρώ ανά τ.μ.

Μεζονέτα, 120 τ.μ., τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 3.750 ευρώ ανά τ.μ.

Διαμέρισμα, 77 τ.μ., 2ος όροφος, δύο υπνοδωμάτια, πωλείται στα 1.948 ευρώ ανά τ.μ.

Μεζονέτα, 100 τ.μ., ισόγειο, τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 2.400 ευρώ ανά τ.μ.

Διαμέρισμα, 75 τ.μ., 1ος όροφος, τρία υπνοδωμάτια, πωλείται στα 3.133 ευρώ ανά τ.μ.

Πηγή: news247.gr

Source

Η Δέσποινα Κατσιαμούρη, αν και μεγαλωμένη σε ένα περιβάλλον… φαρμάκων, αγαπούσε πάντα τη φύση και όσα έχει να προσφέρει σε όλα τα επίπεδα. Γι΄αυτό και δεν δίστασε να αναζητήσει τις… ρίζες της σε αυτή και συγκεκριμένα στα βότανα, αλλά με πυξίδα την επιστημονική τεκμηρίωση. Σήμερα η εταιρεία της έχει κυκλοφορήσει πέντε κωδικούς: ένα σιρόπι για τον λαιμό με φυσικό μέλι καστανιάς, πρόπολη, δέκα φυτικά εκχυλίσματα και τέσσερα αιθέρια έλαια με καταπραϋντικές ιδιότητες, ένα σιρόπι για τον λαιμό με φυσικό μέλι πεύκου, πρόπολη, εννέα φυτικά εκχυλίσματα και τέσσερα αιθέρια έλαια, που παραδοσιακά χρησιμοποιούνται για τη φυσιολογική απομάκρυνση εκκρίσεων από το αναπνευστικό σύστημα, φυτικές πόσιμες σταγόνες για τη βελτίωση της ρινικής αναπνοής και μια συσκευή εισπνοής ατμού συνοδευόμενη από ένα μείγμα έξι αιθέριων ελαίων. Τα εν λόγω προϊόντα βρίσκονται σε φαρμακεία στη Χαλκιδική, τη Θεσσαλονίκη και τις όμορες πόλεις, ενώ η εταιρεία διατηρεί στενή συνεργασία με φαρμακαποθήκες.

Στον δε σχεδιασμό της είναι μελλοντικά να διευρυνθεί περαιτέρω η γκάμα της και να αναπτυχθούν προϊόντα και για άλλα συστήματα του ανθρώπινου οργανισμού, από το γαστρεντερολογικό μέχρι το ουροποιητικό. Επίσης, εξετάζει και το ενδεχόμενο της δημιουργίας ενός χώρου όπου θα γίνονται σεμινάρια για το κοινό γύρω από την επεξεργασία των βοτάνων, αλλά και τις θεραπευτικές τους ιδιότητες, καθώς, όπως λέει η Δέσποινα στη Voria.gr, το ενδιαφέρον του κόσμου για το αντικείμενο είναι μεγάλο.

Η Δέσποινα Κατσιαμούρη σπούδασε Φαρμακευτική στο ΑΠΘ έχοντας επιρροές από τον επίσης φαρμακοποιό πατέρα της, ο οποίος μάλιστα ήδη από τη δεκαετία του ‘80 είχε δημιουργήσει και τη δική του εταιρεία με υγειονομικό υλικό. Τελειώνοντας η Δέσποινα το πανεπιστήμιο, έφυγε για την Ιταλία όπου έκανε ένα μεταπτυχιακό στην Πίζα με αντικείμενο τα φαρμακευτικά φυτά, ενώ στη συνέχεια προχώρησε και σε ένα δεύτερο, αυτή τη φορά στο Βιτέρμπο, γύρω από την κλινική φυτοθεραπεία. Ολοκληρώνοντας τις μεταπτυχιακές της σπουδές επέστρεψε στην Αρναία για να αναλάβει το φαρμακείο της οικογένειας και στον ελεύθερό της χρόνο αποφάσισε ως χόμπι να φτιάχνει κάποια φυτικά σκευάσματα για τους πελάτες. Βλέποντας πως οι δημιουργίες της είχαν απήχηση, έκανε το βήμα και αξιοποίησε έναν χώρο στη μονάδα της οικογενειακής επιχείρησης, τον προσάρμοσε κατάλληλα, πήρε τη σχετική αδειοδότηση από τον ΕΟΦ και άρχισε να παρασκευάζει εκεί φυτοθεραπευτικά σκευάσματα, τα οποία βγήκαν στην αγορά το 2022 και έχουν τύχει θετικής υποδοχής από τον κόσμο, όπως σημειώνει η δημιουργός τους.

Πηγή: voria.gr

Source

Αναλυτικά η σχετική ανακοίνωση των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης:

Με την υπ.αρ. 37279 Απόφαση Υφ.Μεταφορών, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β’ 1258/6-3-2026, αναπροσαρμόζεται, λόγω αύξησης του κόστους καυσίμων και λοιπών συντελεστών κόστους, ο χιλιομετρικός συντελεστής, με βάση τον οποίο καθορίζονται οι τιμές εισιτηρίων των ΚΤΕΛ, σε 0,0893 ευρώ ανά χιλιόμετρο, που διανύει το λεωφορείο ΕΚΤΟΣ “νομού” και 0,0943 ευρώ/χλμ εντός “νομού”.

Δεδομένου ότι η χιλιομετρική απόσταση Θεσσαλονίκη – Αθήνα, σύμφωνα με το ΦΕΚ Β 1638/15-5-2017, είναι 507,3 χλμ, η νόμιμη τιμή εισιτηρίου απλής μετάβασης, είναι (35χλμ Χ 0,0943 ευρώ) + (472,30 χλμ Χ 0,0893 ευρώ) = 45,48 πλέον ΦΠΑ 13% = 51,38 ευρώ, που στρογγυλοποιείται σύμφωνα με το ΦΕΚ στην τελική τιμή 51,40 ευρώ. Σύμφωνα με τη διατίμηση λοιπόν, η τιμή του εισιτηρίου είναι 51,40 ευρώ.

Με απόφαση του Δ.Σ. της ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε., η βασική τιμή καθορίζεται στα 50 ευρώ, για λόγους στρογγυλοποίησης (προς τα κάτω!), ως προσφορά στους επιβάτες, μέχρι νεoτέρας και ο νέος τιμοκατάλογος, που θα ισχύει από την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2026, είναι ο συνημμένος.

Με άλλη απόφαση του Δ.Σ., καταργείται η ειδική έκπτωση κατά την έκδοση e-ticket.

Πηγή: typothes.gr

Source

Το πρόγραμμα, με τίτλο «Προγράμματα Αναβάθμισης Δεξιοτήτων και Επανακατάρτισης σε κλάδους υψηλής ζήτησης», δίνει τη δυνατότητα στους συμμετέχοντες να ενισχύσουν τις επαγγελματικές τους προοπτικές, με έμφαση σε ψηφιακές δεξιότητες, πράσινες δεξιότητες και οικονομικό εγγραμματισμό.

Η δράση υλοποιείται μέσω του συστήματος Training Voucher και περιλαμβάνει 150 ώρες κατάρτισης. Μετά την ολοκλήρωση των μαθημάτων, οι ωφελούμενοι θα συμμετάσχουν σε εξετάσεις πιστοποίησης. Όσοι ολοκληρώσουν επιτυχώς τη διαδικασία θα λάβουν εκπαιδευτικό επίδομα έως 750 ευρώ μεικτά. Οι αιτήσεις θα παραμείνουν ανοιχτές μέχρι να καλυφθούν οι διαθέσιμες θέσεις του προγράμματος.

Αναλυτικά, οι αιτήσεις θα υποβάλλονται αποκλειστικά ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας gov.gr και θα ολοκληρωθούν με την κάλυψη των διαθέσιμων θέσεων.

Το πρόγραμμα απευθύνεται σε έως 114.384 εργαζομένους – μισθωτούς του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι επιθυμούν να αναβαθμίσουν τις δεξιότητές τους και να ενισχύσουν τις επαγγελματικές τους προοπτικές σε σύγχρονους και δυναμικούς τομείς της οικονομίας.

Η υλοποίηση θα πραγματοποιηθεί μέσω του συστήματος επιταγών κατάρτισης (training voucher) και περιλαμβάνει 150 ώρες κατάρτισης, εκ των οποίων:

149 ώρες ασύγχρονης τηλεκατάρτισης
1 ώρα σύγχρονης τηλεκατάρτισης
Μετά την ολοκλήρωση της κατάρτισης, οι ωφελούμενοι θα συμμετάσχουν σε εξετάσεις πιστοποίησης από ανεξάρτητους φορείς. Όσοι επιτύχουν στις εξετάσεις θα λάβουν το σύνολο του εκπαιδευτικού επιδόματος, το οποίο ανέρχεται σε έως 750 ευρώ (μικτά).

Η ημερήσια διάρκεια της ασύγχρονης εξ αποστάσεως εκπαίδευσης δεν μπορεί να υπερβαίνει τις έξι (6) ώρες και, απαγορεύεται η παρακολούθηση διαφορετικών ενοτήτων την ίδια ημέρα και ώρα.

Στους καταρτιζόμενους παρέχεται πρόσβαση σε ψηφιακό εκπαιδευτικό υλικό του παρόχου κατάρτισης, το οποίο είναι συναφές με τις εκπαιδευτικές ενότητες του κάθε προγράμματος και ανταποκρίνεται στις σύγχρονες εργασιακές απαιτήσεις. Το εκπαιδευτικό υλικό αναρτάται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα εκπαίδευσης του παρόχου και στο ψηφιακό αποθετήριο της Δ.ΥΠ.Α. και πρέπει να ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές που καθορίζονται αναλυτικά στο θεσμικό πλαίσιο και στη Δημόσια Πρόσκληση.

Οι Πάροχοι Κατάρτισης συγκροτούν χωριστά τμήματα κατάρτισης για κάθε Πρόγραμμα Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Κατάρτισης. Ο συνολικός αριθμός των συμμετεχόντων σε κάθε τμήμα κατάρτισης κατά την έναρξη αυτού πρέπει να είναι τουλάχιστον πέντε (5) άτομα και να μην υπερβαίνει τα εικοσιπέντε (25) άτομα. Με τη συμπλήρωση του ελάχιστου αριθμού των πέντε (5) ατόμων, ο πάροχος κατάρτισης οφείλει εντός εύλογου χρονικού διαστήματος να εκκινήσει την κατάρτιση.

Οι ωφελούμενοι – Ποιοι το χάνουν

Δικαίωμα υποβολής «Αίτησης Συμμετοχής» για εγγραφή στο Μητρώο Ωφελούμενων που συγκροτεί η Δ.ΥΠ.Α, έχουν εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα, οι οποίοι πληρούν κατ’ ελάχιστον τις κάτωθι προϋποθέσεις κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης συμμετοχής:

Να είναι εργαζόμενοι μισθωτοί, με σχέση εξαρτημένης εργασίας, στον Ιδιωτικό Τομέα, οι οποίοι δεν ασκούν ελεύθερο επάγγελμα.

Να έχουν ηλικία άνω των 18 ετών
Να είναι απόφοιτοι τουλάχιστον υποχρεωτικής εκπαίδευσης, όπως αυτή ορίζεται στη σχετική νομοθεσία (ν. 4871/2021 και λαμβάνοντας υπόψιν το π.δ. 739/1980).
Επισημαίνεται ότι, οι εργοδότες των εργαζομένων που συμμετέχουν στην κατάρτιση δεν εμπλέκονται καθ’ οιονδήποτε τρόπο στη διαδικασία αιτήσεων, επιλογής, κατάρτισης και πιστοποίησης. Η τρέχουσα απασχόληση των εργαζομένων δεν αποτελεί κριτήριο επιλογής ή πριμοδότησης τους για την επιλογή τους στο πρόγραμμα και η κατάρτιση διεξάγεται εκτός του εργασιακού ωραρίου των εργαζόμενων.

Οι ωφελούμενοι πρέπει:

α. Να μην παρακολουθούν ή να μην έχουν παρακολουθήσει άλλο πρόγραμμα κατάρτισης που υλοποιείται στο πλαίσιο της ίδιας δράσης (Δράση 16913 «SUB 2: Οριζόντια Προγράμματα αναβάθμισης δεξιοτήτων για στοχευμένες πληθυσμιακές ομάδες (Horizontal upskilling/reskilling programs to targeted populations), του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας “Ελλάδα 2.0” με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – Next Generation EU».

βα. Το σύνολο των ωρών των προγραμμάτων επιδοτούμενης συνεχιζόμενης επαγγελματικής κατάρτισης που έχουν παρακολουθήσει κατά το τελευταίο ένα (1) ημερολογιακό έτος πριν από τη δημοσίευση της παρούσας πρόσκλησης να μην υπερβαίνει το ανώτατο όριο διάρκειας προγράμματος μη τυπικής μάθησης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 3.5.2 της υπ’ αρ. 82759/29.8.2022 κοινής απόφασης των Υπουργών Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Παιδείας και Θρησκευμάτων και Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων «Σύστημα Σχεδιασμού και Διαχείρισης της υλοποίησης συγχρηματοδοτούμενων/επιδοτούμενων προγραμμάτων μη τυπικής μάθησης, Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Κατάρτισης (Σ.Ε.Κ.) και Γενικής Εκπαίδευσης Ενηλίκων (Γ.Ε.Ε.)» (Β’ 4581), όπως εκάστοτε ισχύει.

ββ. σε περίπτωση απόκτησης πιστοποιητικού δεξιοτήτων κανένα πρόγραμμα της περίπτωσης (βα) να μην έχει οδηγήσει σε απόκτηση πιστοποίησης για τις ίδιες δεξιότητες.

γ. να μην παρακολουθούν και να μην παρακολουθήσουν κανένα άλλο πρόγραμμα κατάρτισης που επιδοτείται με πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης που συμπίπτει χρονικά εν όλω ή εν μέρει, με το πρόγραμμα κατάρτισης για το οποίο υποβάλλουν αίτηση.

δ. να διαθέτουν τον απαιτούμενο εξοπλισμό και πρόσβαση στο διαδίκτυο για την παρακολούθηση της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης.

Η επιλογή των ωφελούμενων στο πλαίσιο της εκάστοτε πρόσκλησης γίνεται κατά σειρά προτεραιότητας υποβολής της αίτησης, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις συμμετοχής και μέχρι εξαντλήσεως των προσφερόμενων θέσεων ή με σχετική απόφαση από τη Δ.ΥΠ.Α.

Τα προγράμματα Συνεχιζόμενης Επαγγελματικής Κατάρτισης υλοποιούνται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0, με χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του προγράμματος NextGenerationEU.

Με την υλοποίηση του έργου αναμένεται να επιτευχθεί η ποιοτική αναβάθμιση των γνώσεων και δεξιοτήτων των ωφελούμενων, μέσω προγραμμάτων συνεχιζόμενης επαγγελματικής κατάρτισης, που ανταποκρίνονται στα σύγχρονα δεδομένα της παραγωγικής δομής και της οικονομίας.

Τα αποτελέσματα του έργου αυτού, θα υποστηρίξουν την ενίσχυση των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας των εργαζομένων. Οι επιλέξιμες γεωγραφικές περιοχές για την υλοποίηση του προγράμματος ορίζονται όλες οι περιφέρειες της Ελλάδας.

Τα δικαιολογητικά

Μόλις ενεργοποιηθεί ο σύνδεσμος στο voucher.gov.gr οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να κάνουν την αίτηση τους και να επισυνάψουν σε μορφή pdf:

ΑΦΜ

ΑΜΚΑ
Αντίγραφο Δελτίου Ταυτότητας (δύο όψεις) ή Διαβατηρίου σε ισχύ.
Αντίγραφο τίτλου σπουδών (πχ απολυτήριο, πτυχίο).
Αποδεικτικό Ωραρίου Εργασίας – Ημερολόγιο εργασίας από το Εργάνη (κλικ εδώ)
Υπεύθυνη Δήλωση μέσω gov.gr
ΙΒΑΝ τραπεζικού λογαριασμού – Βεβαίωση τήρησης λογαριασμού μέσω e-banking ή φωτοτυπία πρώτης σελίδας βιβλιαρίου τράπεζας.
Προσοχή εφιστάται στο IBAN που θα δηλώσουν οι ενδιαφερόμενοι, καθώς θα πρέπει να είναι οι πρώτοι δικαιούχοι του τραπεζικού λογαριασμού. Δηλαδή το όνομα τους να είναι το πρώτο στον λογαριασμό.

Πηγή: typothes.gr

Source